BMW X6 (E71) HARTGE (10.06.2008)

Aj ke� p�r prvkov dostala X6 od jej predchodcu X5, ako napr�klad predn� �as� auta len nepatrne pozmenen�, �i palubn� dosku, rozdiel medzi nimi je naozaj neuverite�ne ve�k�. V interi�ri to dokazuj� hlavne �tyri �portovo-laden� seda�ky, ktor� zabezpe�uj� dokonal� komfort, aj ke� sa n�m m��e zda�, �e klesaj�ca strecha v zadnej �asti uber� cestuj�cim na zadn�ch sedadl�ch priestor v hlavovej �asti. Ke�e X6-tka pon�ka cestuj�cim vzadu len dve miesta, t�m sa priestor pre komfortn� jazdu neuverite�ne zv��il. Exteri�r dominuje hlavne, u� spom�nanou, klesaj�cou strechou v zadnej �asti, �o n�m neodmyslite�ne pon�kaj� �tandardn� kup��ka, ale tvary SUV boli samozrejme zachovan�, aj ke� celkov� tvar X6-ky p�sob� ve�mi dynamicky a �portovo. T�m sa jednozna�ne zaraduje medzi unik�t v kateg�ri�ch �ut SUV a kup�. Auto je �tandardne vybaven� 19 palcov�mi hlin�kov�mi diskami. Zakon�en� je dvomi koncovkami v�fukov, ktor� s� umiestnen� na stran�ch zadn�ho n�razn�ka. �k�la motorov�ho vybavenia X6 je naozaj ve�k�. BMW n�m pon�ka a� �tyri druhy motorov z �oho s� dva benz�nov� a dva naftov�. Naftov� maj� ozna�enie xDrive30d a xDrive35d, obidva s� trojlitre a disponuj� silou 173kW a 210kW. Slab�� benz�n pod ozna�en�m xDrive35i, m� tie� objem tri litre ale jeho v�kon je a� 225kW pri 5800ot��kach. Silnej�� motor pod ozna�en�m xDrive50i m� objem 4,4litra a disponuje a� 300kW pri ot��kach 5500. Jeho zr�chlenie z 0 na 100 dosiahne za kr�snych 5,4 sek�nd.

Dovol�me si poveda�, �e tuning na �erstv�ch novink�ch nie je a� tak� �ast�. Nemeck� firma Hartge, zaoberaj�ca sa nielen tuningom exteri�ru a interi�ru, ale hlavne motoru, v�konu a zavesenia, ale tentokr�t nelenila a zobrala si na mu�ku BMW X6. Vyvinula pre� naozaj pestr� �k�lu doplnkov. K�m na prednom n�razn�ku boli vzduchov� nas�va�e p�vodnej X6 vyplnen� �iernou mrie�kou, firma Hartge ju vymenila za hlin�kov� sie�ku, ��m dokonale zv�raznila tvary n�razn�ka. P�vodn� �ierne bo�n� li�ty s� doplnen� hlin�kovou li�tou, ktor� nielen zv�raz�uje stupienok pre u�ah�enie nastupovania, ale dokonale sp��a dizajnov� vylep�enie bo�nej strany auta.
Najv�raznej�ou vidite�nou zmenou auta s� koles�, ktor� Hartge pon�ka hne� v dvoch variantoch, oboch na pneumatik�ch zna�iek Continental alebo Pirelli, tie� na po�iadanie dostupn� so syst�mov�m prvkom �Runflat� (RSC) . Prv� variant kolies je na 10,5 x 22 palcov�ch diskoch s pneumatikami o rozmeroch 285/30 ZR 22 na prednej n�prave a 12 x 22 palcov�ch diskoch s pneumatikami 335/25 ZR 22 na zadnej n�prave. Druh� variant je s t�m ist�m rozmerom diskov, ale na pneumatik�ch s rozmermi 295/30 ZR 22 na prednej n�prave a na zadnej n�prave s� pou�it� taktie� tie ist� disky, ale s pneumatikami 335/25 ZR 22.

V�etky sety pneumat�k dod�van� firmou Hartge m��u by� na po�iadanie vybaven� syst�mom kontroly tlaku vzduchu (TPC) a s maticami s mo�nos�ou uzamknutia. V�etky �tyri koles� s� v kombin�cii so �portov�mi tlmi�mi Hartge, ktor� zn�ili auto o 30mm a s� dostupn� s v��kovo nastavite�n�m syst�mom (LCS) na zadnej n�prave, alebo bez neho.

Interi�r sa tie� m��e pop��i� doplnkami, ktor� s� laden� karb�nov�m a hlin�kov�m preveden�m. Ur�ite treba spomen�� karb�nov� multifunk�n� 3-ramenn� �portov� volant s airbagom, taktie� aj v striebornej farbe, ako aj ped�le pri automatickej prevodovke a podlo�ku pod nohy v preveden� hlin�kovom.

Samozrejme motor nesmie zaost�va�, aj ke� u� s�riov� motory s� sami o sebe dos� siln�. Pri motore xDrive 35d bol zdvihnut� v�kon na 241kW (328PS)/ 4400 rpm 675 Nm (lb-ft 498) / 2000 ot./min. , odstr�nen�m obmedzova�a ECU. Pri motore 30d bol v�kon zv��en� na 202 kW (275PS) / 4000 ot./min. 598 Nm (lb-ft 441) / 2000 ot./min. , t�m ist�m sp�sobom.