S�RIOV� V�ZOR BMW M6
BMW M6. To je luxusn� dravec, ktor� v�s zaru�ene vtla�� do sedadla po zo�liapnut� plynov�ho ped�lu. Bezpochyby je to jedno z m�la �ut, ktor� pon�ka tak ve�a a hlavne naraz. Ur�ite je to pre niekoho najlep�ie, �o je moment�lne na trhu k dispoz�cii. Chcete �portov� plnokrvn� v�kon, pohodlie, technol�gie a prav�, nefal�ovan� �portov� dizajn a to v�etko v jednom? Tak toto auto je ur�ite pre v�s.
BMW montuje do tohto svojho najv�konnej�ieho modelu M6 10-v�lcov�, 5-litrov� motor so s�riov�m v�konom 500 kon� (373 kW) pri 7750 ot./min�tu, pri�om myslite e�te na 10 �krtiacich klapiek, hodnotu kr�tiaceho momentu, ktor� �in� 520 Nm a o z�bavn� m�te bez debaty postaran�. O pohon sa star� zadn� n�prava, na ktor� je tento v�kon pren�an� pomocou sedemr�chlostnej prevodovky SMG Drivelogic s ktorou nebudete pozna�, kedy do�lo k preradeniu r�chlostn�ho stup�a. Treba e�te doda� tak� "mali�kos�" - zr�chlenie z nuly na stovku za 4,7 sekundy a maxim�lna r�chlos� �in� 250 km/h (elektronicky obmedzen� v�robcom). Sn�� v�m to sta�� a ur�ite mi ka�d� d� za pravdu, �e BMW sa nemus� strachova� o ne�spech tohto auta.
NADOPOVAN� BMW M6
Upravova� aut� zna�ky BMW ur�ite nie je �iadna malina, rovnako ako aj in� vozy. Je to nielen�e ak�si v�zva, ale taktie� tu ide o dobr� meno tej ktorej tuningovej firmy, v na�om pr�pade nemeckej firmy G-Power, s�dliacej v meste Brunsb�ttel (severne od Hamburgu).
Mysl�m, �e t�to firma ve�mi dobre vie, o �om je tuning tak�chto �ut, ve� nie n�hodou sa venuje �prav�m pr�ve BMW-�iek u� kr�snych 20 rokov.
Na konte u� maj� poupravovan� azda v�etky triedy tejto zna�ky, po�n�c jednotkovou radou a kon�iac radou X.
Ani tentoraz nenechali na seba dlho �aka� a na svete je ich najnov�� projekt s n�zvom BMW G6 Coupe 5.0 S. Treba v�ak spomen��, �e ako z�klad pre tento projekt posl��ilo vy��ie spom�nan� BMW M6.
Po�me sa na�ho spolo�ne pozrie�.
Mysl�m, �e t�to firma ve�mi dobre vie, o �om je tuning tak�chto �ut, ve� nie n�hodou sa venuje �prav�m pr�ve BMW-�iek u� kr�snych 20 rokov.
Na konte u� maj� poupravovan� azda v�etky triedy tejto zna�ky, po�n�c jednotkovou radou a kon�iac radou X.
Ani tentoraz nenechali na seba dlho �aka� a na svete je ich najnov�� projekt s n�zvom BMW G6 Coupe 5.0 S. Treba v�ak spomen��, �e ako z�klad pre tento projekt posl��ilo vy��ie spom�nan� BMW M6.
Po�me sa na�ho spolo�ne pozrie�.
Exteri�r
U� pri prvom poh�ade na toto BMW zaujme jeho agres�vne �ierne lakovanie. I ke� je pravda, �e niekedy je lep�ie nie�o svetl�, aby vynikli nov� prvky, no ja som bol v�dy sa komplet �ierne auto, presne ako v tomto pr�pade. A tejto G6-ke to ve�mi pristane.
V prednej �asti bol osaden� nov� predn� n�razn�k s podlhovast�m stredov�m otvorom a dvoma otvormi po stran�ch. Efektn� je predelenie samotn�ch otvorov.
�o je v�ak zauj�mav� na tomto n�razn�ku je spodn� karb�nov� dif�zor, ktor� je ve�mi prec�zne tvarovan� a neberie tak na seba ten klasick� uhladen� tvar. Otvory s� samozrejme vyplnen� �iernym �ahokovom. Je o�ividn�, ako tento n�razn�k dod�va autu na agresivite a jedine�nosti.
Samozrejme t�mto sa ni� neskon�ilo, pr�ve naopak. Na rad pri�li bo�n� prahy, ktor� boli navrhnut� tak, aby pekne kore�pondovali so zvy�kom auta, zvl s hladk�mi dverami. Aj prahy dostali do vena karb�nov�, spodn� diel, �o len potvrdzuje v�nos� tejto �pravy.
V prednej �asti bol osaden� nov� predn� n�razn�k s podlhovast�m stredov�m otvorom a dvoma otvormi po stran�ch. Efektn� je predelenie samotn�ch otvorov.
�o je v�ak zauj�mav� na tomto n�razn�ku je spodn� karb�nov� dif�zor, ktor� je ve�mi prec�zne tvarovan� a neberie tak na seba ten klasick� uhladen� tvar. Otvory s� samozrejme vyplnen� �iernym �ahokovom. Je o�ividn�, ako tento n�razn�k dod�va autu na agresivite a jedine�nosti.
Samozrejme t�mto sa ni� neskon�ilo, pr�ve naopak. Na rad pri�li bo�n� prahy, ktor� boli navrhnut� tak, aby pekne kore�pondovali so zvy�kom auta, zvl s hladk�mi dverami. Aj prahy dostali do vena karb�nov�, spodn� diel, �o len potvrdzuje v�nos� tejto �pravy.
Aj zadn� �as� auta sa do�kala zmien a to v podobe zadn�ho n�razn�ka, ktor� bol pretvoren� kv�li dvojici ov�lnych koncoviek v�fuku. V�aka tomu vznikol priestor na osadenie pr�davn�ho dif�zora, ako in��, z karb�nu. T�mto krokom s�ce zmizli tie ostr� �portov� krivky s�riov�ho n�razn�ka, ale aj napriek tomu toto auto nestratilo na v�nosti. Sk�r naopak. �pravcovia nezabudli ani na "detail" v podobe zadn�ho decentne drav�ho kr�dla, ktor� v�robca ud�va, �e je tak isto z karb�nu.
Treba e�te poveda�, �e �pravca zahladil v�etky loga a ozna�enia BMW a nahradil ich svojimi logami alebo �iernou z�slepkou.
Performance
�pravcom z G-Power s�riov� v�kon tejto be�tie logicky nesta�il. V opa�nom pr�pade by sa nep���ali do jeho zvy�ovania. Bujar� motor V10 pre�iel pomerne razantnou zmenou v podobe nov�ch piestov, ventilov, va�kov�ch hriade�ov a v�etko to dop��a zbern� v�fukov� potrubie s rovnako dlh�mi vetvami a ch�ba� nesmie ani preprogramovan� riadiaca jednotka.
V�aka t�mto �prav�m vzr�stol v�kon na kone�n�ch 620 kon� (456 kW) pri 7800 ot./min�tu a rovnako aj kr�tiaci moment vzr�stol na pekn�ch 580 Nm. Teraz toto �baworo� zr�ch�uje na stovku za 4,5 sekundy a �maxim�lka� sa zastav� na extr�mnej hranici 330 km/h (!!!).
K tomuto ve�k�mu dopingu si e�te treba prir�ta� drav� trojdielne disky, ma�ovan� vo farbe karos�rie o rozmeroch 9J x 21 vpredu a 11J x 21 vzadu. Nielen�e vyzeraj� n�dherne, ale o 15% zlep�uj� odvod vzduchu od extr�mne v�konn�ch b�zd. Do asfaltu sa zahryz�vaj� pneumatikami Michelin s rozmermi 245/35 ZR 21 vpredu a 285/30 ZR 21 vzadu. Myslie� treba aj na bezpe�nos�. Najlep�ie v podobe obrovsk�ch v�tan�ch kot��ov s priemerom 400 mm a hr�bkou 36 mm.
V�aka t�mto �prav�m vzr�stol v�kon na kone�n�ch 620 kon� (456 kW) pri 7800 ot./min�tu a rovnako aj kr�tiaci moment vzr�stol na pekn�ch 580 Nm. Teraz toto �baworo� zr�ch�uje na stovku za 4,5 sekundy a �maxim�lka� sa zastav� na extr�mnej hranici 330 km/h (!!!).
K tomuto ve�k�mu dopingu si e�te treba prir�ta� drav� trojdielne disky, ma�ovan� vo farbe karos�rie o rozmeroch 9J x 21 vpredu a 11J x 21 vzadu. Nielen�e vyzeraj� n�dherne, ale o 15% zlep�uj� odvod vzduchu od extr�mne v�konn�ch b�zd. Do asfaltu sa zahryz�vaj� pneumatikami Michelin s rozmermi 245/35 ZR 21 vpredu a 285/30 ZR 21 vzadu. Myslie� treba aj na bezpe�nos�. Najlep�ie v podobe obrovsk�ch v�tan�ch kot��ov s priemerom 400 mm a hr�bkou 36 mm.
Tak, �o na to poviete. G-Power aj na�alej dokazuje, �e je jeden z najlep��ch �pravcov vozov BMW. Bez debaty...
Fotogal�ria BMW G6 5.0 S od G-Power:
