Posvi�te si na cestu ��rovkami Osram za nejlep�� cenu na internetu.
OSEMDESIATY RO�N�K 24-HODINOV�CH PRETEKOV LE MANS BOL VE�MI NAP�NAV�
Audi dosiahlo na tohtoro�n�ch vytrvalostn�ch pretekoch mimoriadne �spechy, av�ak aj v celkovom mer�tku m��eme p�sobenie automobilky �tyroch kruhov p�sobi� ako mimoriadne �spe�n�. Celkovo toti� oslavuje Audi u� jeden�sty �spe�n� ro�n�k 24-hodinov�ch pretekov Le Mans a vo svojich �spechoch hodl� staj�a rozhodne e�te pokra�ova�. Pripome�me, �e Audi sa m��e pop��i� naozaj skvelou bilanciou, na Le Mans �tartovali zatia� trin�s�kr�t. Jubilejn� 80. ro�n�k bol naozaj mimoriadny, nielen t�m, �e prv�kr�t zv�azil hybrid, ale aj mno�stvom r�znych kol�zii a obzvl nap�nav�m priebehom. Aj tento rok boli preteky v Le Mans prehliadkou tej najlep�ej techniky, pri�om u� aj v tomto segmente m��eme bada� v�razn� �hybridn� tendencie� jednotliv�ch v�robcov. Na p�ty sa v pretekoch na t�m Audi lepila najm� Toyota, ktor� tie� vsadila na svoje hybridn� technol�gie, po poriadnej d�vke smoly sa v�ak na stupienky v�azov neprepracovala. Po�me sa v�ak bli��ie pozrie� na to ako vyzeral pre Audi mimoriadne �spe�n� osemdesiaty ro�n�k pretekov Le Mans.
SKVEL� TRIUMF AUDI R18 E-TRON QUATTRO NA LE MANS
E�te predt�m, ne� sa pozrieme bli��ie na techniku, povedzme si, �e t�m Audi Sport Team Joest zabralo prv� tri medailov� miesta a obsadilo aj miesto piate. Celkovo boli na trati �tyri hybridn� modely Audi R18 e-tron quattro, ktor� sa uk�zali ako mimoriadne spo�ahliv� preteky Le Mans boli pre nich ozajstnou sk��kou oh�om. T� v�ak absolvovali naozaj brav�rne, �o je znakom toho, �e st�vka automobilky na nov� technol�gie sa naozaj podarila. Z�sluhy na �spechu v�ak nemo�no priklada� len prepracovanej technike ale aj �ikovnosti a vytrvalosti jazdcov. Pos�dku, ktor� bola prv� v cieli po 378 kol�ch, tvoril �vaj�iarsky jazdec Marcel F�ssler, nemec Andr� Lotterer a franc�z Beno�t Tr�luyer.
Pripome�me e�te, �e Audi sa podarilo obsadi� kompletne prv� tri poz�cie u� po �tvrt� raz. V�etky stupienky v�azov patrili jazdcom z Audi aj v rokoch 2000, 2002 a 2010. Audi v tomto oh�ade ve�mi rada experimentuje a obvykle to aj vych�dza. V roku 2001 napr�klad po prv�kr�t poslala na okruh pretek�rsky �peci�l s prep��an�m agreg�tom TFSI a v roku 2006 zas debutovala s prv�m TDi motorom. Dieslov� �peci�l vtedy vyvolal celkom slu�n� rozruch, podobne ako sa to v s��asnosti dar� hybridom. Mus�me uzna�, �e z tohto h�adiska je v�voj techniky pou��vanej na Le Mans mimoriadne r�chly, uvid�me, �o bude na sl�vnej 24-hodinovke preteka� o 10 rokov.
Povedzme si v�ak nie�o viac k to�ko sklo�ovanej Audi R18 e-tron quattro. Elektromotor v pr�pade tohto hybridu sl��i sk�r na pomoc pri pohone v�etk�ch �tyroch kolies, podie�a sa tie� na zlep�ovan� trakcie, hybridn� model vych�dzaj�ci z Audi R18 ultra m� men�iu, len 58 litrov� n�dr�. V Audi si pre tohtoro�n� sez�nu pripravili tie� nov� e�te �ah�ie 6-stup�ov� sekven�n� prevodovky, ktor� sa osved�ili a na v�etk�ch �tyroch vozidl�ch vydr�ali bez najmen��ch probl�mov po�as cel�ho z�vodu. Ka�d� z �ut pritom najazdilo cez 5 000 km pod poriadnou z�a�ou. Hlavn�m agreg�tom je aj v tomto pr�pade 3.7-litrov� �es�valcov� turbodiesel montovan� v strede s v�konom 397 kW. Aj napriek zlo�itej technike sa m��e R18 e-tron quattro pochv�li� celkovou hmotnos�ou len 900 kg.
Technici v Audi rozhodne nezasp�vaj� na vavr�noch a d� sa poveda�, �e r�zne prvenstv� si poriadne u��vaj�. Audi R18 bolo napr�klad prv�m autom na Le Mans, ktor� malo v�lu�ne LED svetlomety, podobn�ch drobnej��ch detailov by sme samozrejme na�li e�te ur�ite viac. Ani po t�chto v�azstv�ch nechce Audi vo v�voji po�avi� a rozhoduj� sa �s� �alej. Experimenty im v��inou vych�dzaj�, o �om sved�� aj vy��ie spom�nan� bilancia v�azstiev a �tartov.
Sme si ist�, �e zop�r triumfov Audi na Le Mans e�te ur�ite uvid�me, pre bud�ci rok chystaj� v Ingolstadte �al�ie zmeny. Tie s� v�ak zatia� st�le zahalen� r��kom tajomstva.
