Nie�o o s�riovom vozidle:
Audi A4 pon�ka dva typy karos�rie � sedan a kombi. Je mo�n� si vybra� medzi pohonom predn�ch alebo v�etk�ch kolies (4x4), tromi typmi prevodov�ho �strojenstva a desiatimi pohonn�mi jednotkami. Najroz��renej��m je 20 ventilov� agreg�t s v�konom 92kW/125k so zdvihov�m objemom 1,8l. Pre t�ch, ktor� chc� tro�ku u�etri� s� motory s objemom 1,6l a v�konom 74kW/101k. Do roku 1997 sa do �ut in�taloval motor V6 o objeme 2,6l s v�konom 110kW/150k, ktor� mal i vynikaj�ci to�iv� moment a bol pru�nej�� ako �tvorv�lec 1,8Turbo s rovnak�m v�konom. V roku 1997 ho nahradil agreg�t V6 o objeme 2,4l a v�konom 121kW/165k. Existuje aj 2,8litrov� �es�v�lec v dvoch variant�ch: s v�konom 128kW/174k alebo 142kW/193k. Turbodieslov� agreg�ty s priamym vstrekovan�m o objeme 1,9l dosiahli v�kon 66kW/90k alebo 81kW/110k. Nesk�r bol 6-v�lec s objemom 2,5l a v�konom 110kW/150k. Moderniz�ciou a �ahk�m faceliftingom pre�la A4 s motorom 1,8 Turbo quattro s v�konom 132kW/180k v 99. roku. Interi�r samotn� je vyroben� z kvalitn�ho materi�lu. �o sa t�ka priestoru, tak cestuj�ci na zadn�ch sedadl�ch nemaj� to�ko �p�acu�, ako sa patr� na stredn� triedu. Ale �o si pria� od tak�hoto �portov�ho sedana? Mus�me uzna�, �e rodinn� auto to jednozna�ne nie je, i ke� bato�inov� priestor m� v celku priestrann�.
�prava od Riegera:
Rieger porobil na tomto aute �pravy pekne a vkusne. Na aute zo �portov�ho vzh�adu neubral, naopak, pridal. Ako je tradi�ne u Riegera zvykom, na �prav�ch si skuto�ne d�va z�le�a�, a ani toto Audi nevy�lo na�ahko z gar�e a je to na �om aj vidie�. Predn� mrie�ka s logom �la hne� pre�, �o je u� �tandard. Predn� ospojlerovan� n�razn�k je �predierovan�� viackr�t, ale 3 ve�k� otvory s� dostato�n� vidite�n� aj z ve�kej vzdialenosti. Boli vyrezan� e�te k tomu dva podlhovast� mal� otvory nad predn�mi otvormi pre pr�vod vzduchu k brzdov�m oblo�eniam. T�mto �t�lom nadv�zovali dizajn�ri na dva v�rezy, ktor� m��eme vidie� na zadnej �asti bo�n�ch prahov. V�etky tieto otvory s� opatren� ochrannou �nevidite�nou� �iernou mrie�kou. Tie s� primontovan� aj na zadn�ch otvoroch pre odvod vzduchu. Tam v�ak dominuj� aj dva p�ry v�fukov�ch koncoviek. Stred spodnej �asti zadn�ho n�razn�ka je tro�ku viac opracovan�, a tu si n�vrh�ri dali tro�ku z�le�a�, a v�sledn� efekt je celkom zauj�mav�. Kufor je osaden� pr�tla�n�m kr�dlom, v ktorom je aj in�talovan� tretie brzdov� svetlo. V�rezy po bokoch do predn�ho a zadn�ho n�razn�ka s� klasick�mi ��iabrami� �portov�ho �t�lu, ktor� v tomto pr�pade je na mieste.
Celkov� dojem z auta je viac ne� uspokojiv�, av�ak pos�di� a zhodnoti� to m��ete sami v tejto gal�rii:
Riegerova Audina je pod�a n�s tak� pekn� k�sok, �e sme si dovolili pripravi� aj nejak� ten �wallpaper�, teda pozadie pre v� monitor. D�fame, �e bude skrᚾova� va�u pracovn� plochu na po��ta�i. Ak si neviete rady ako vlo�i� resp. in�talova� tak�to pozadie na va�u obrazovku monitora, tak n�s pros�m kontaktujte, radi v�m pom��eme.
Celkov� ponuka je samozrejme nieko�kon�sobne pestrej�ia ne� hore uveden� novinky 2005, tu zop�r �al��ch pr�kladov:
Rieger je �pecialistom na v�voj, v�robu a predaj �portov�ch autodoplnkov. K���ov�m �a�iskom je ale oblas� aerodynamick�ch doplnkov ako s� spojlery, kr�dla, n�razn�ky, masky, prahy, li�ty, kapoty, nas�va�e, v�dychy a mno�stvo in�ch plastov. Takmer v�etky s� vyr�ban� na plnoautomatick�ch v�kuov�ch lisovac�ch strojoch z recyklovan�ho ABS-plastu, �o je fakticky najkvalitnej�� materi�l ktor� sa d� pou�i�. Je ve�mi pru�n�, �ahk�, odoln� vo�i poveternostn�m podmienkam, ve�mi �ahko a jednoducho sa lakuje (mo�n� bez n�ro�n�ch povrchov�ch �prav a pr�prav). 85% celkovej ponuky firmy Rieger poch�dzaj� z vlastnej dom�cej produkcie. V�etky ich v�robky s� certifikovan� a homologizovan� v E� a sp��aj� aj n�ro�n� krit�ria a podmienky nemeck�ho T�V (Technischer �berwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-�berwachungsverein).
Tu e�te kr�tky v�ber z ich ostatn�ho sortimentu spojlerov a �body kitov�:
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
  
|
...a mno�stvo �al��ch doplnkov pre ostatn� modely hore uveden�ch zna�iek �ut.
