Nov� Nissan 370Z je na cest�ch u� nejak� tu chv��u, no v�da� je ho st�le e�te pomenej. Mo�no je to preto, �e do Eur�py sa za�al dov�a� e�te len v m�ji 2009. Nov� 370Z sa od 350Z na prv� poh�ad l�i v mnohom. P�sob� �tlej��m dojmom, vyzna�uje sa ladnej��mi krivkami a mo�no �e tak trochu stratila t� typick� �portov� drzos�. No aj napriek tomu je to st�le r�dzo �portov� vozidlo so svie�im a dynamick�m dizajnom, ktor� naozaj dok�e pobavi�. Ve� koniec koncov, nov� majitelia sa m��u te�i� z e�te v�konnej�ieho agreg�tu, ako mal model 350Z.
Nov� 370Z poh��a 3,7-litrov� V6-tka VQ37VHR s technol�giou VVEL (Variable Valve Event and Lift � syst�m ventilov�ho rozvodu s premenn�m zdvihom a �asovan�m, ktor� dok�e zo seba �vypoti�� 331 konsk�ch s�l (243 kW) a 366 Nm. Tento motor sa dod�va v kombin�cii so �es�stup�ov�m manu�lom alebo sedemstup�ov�m automatom s raden�m na volante a syst�mom SynchroRev, ktor� upravuje ot��ky v z�vislosti na raden� r�chlosti.
Ve�a zmien sa na tomto �portovom aute neudialo, aspo� �o sa t�ka exteri�ru a interi�ru, preto�e dizajn nov�ho 370Z je u� aj tak zna�ne vycibren�. APP sa sk�r zamerali na funk�nos� �pravy a aj z tohto d�vodu nain�talovali �portov� podvozok od firmy KW Suspension, konkr�tne modelov� radu Option 3. Tento �portov� set zni�uje auto o efektn�ch 30mm. Taktie� firma Stoptech sa podie�ala na tomto projekte a dodala �portov� brzdov� �strojenstvo pozost�vaj�ce z rezan�ch, vzduchom chladen�ch kot��ov s priemerom 380x32mm vpredu a 355x32mm vzadu. Tie s� kombinovan� so �es� a �tvorpiestikov�mi strme�mi.
O ten spr�vny, husiu ko�u sp�sobuj�ci zvuk sa star� �portov� v�fukov� syst�m firmy MR Car Design, ukon�en� dvoma ov�lmi. Posledn�m poriskom v ohnisku s� disky, ktor� poch�dzaj� od �pecialistu, ktor� si hovor� Oxigin. Svetu sa ukazuj� vo ve�kosti 20 palcov a vo farebnej kombin�cii biely l�mec/�ierny stred s pneumatikami 275/30 a 245/30.
