BMW Z4 � DRUH� GENER�CIA NEBESKEJ KR�SY
BMW Z4 netreba nikomu zvl prestavova�. Je to jedno, nielen z BMW �ut, ktor� sa te�� pomerne ve�kej celosvetovej ob�ube.
D� sa poveda�, �e za m�lo pe�az�, dostanete ve�a muziky v podobe atrakt�vneho dizajnu, dostato�ne v�konn�ho motora a nezabudnute�n�ho �portov�ho z�itku v dvojmiestnom kup�.
BMW Z4 je bezpochyby �t�lov� auto, ktor� sa na rozdiel od in�ch automobilov neskr�va za svoj nabl�skan� dizajn. Ak mu �liapnete na plyn, dok�e v�m aj nie�o pon�knu�...
BMW montuje do tohto �portiaka vcelku svi�n� motor, konkr�tne ide o trojlitrov� �es�valec, ktor� svojou nervozitou dok�e vyvin�� maxim�lny v�kon 265 kon�kov (195 kW) pri 6600 ot./min.
A �e v kombin�cii so zadn�m n�honom ide o ozaj seri�znu v�bavu, v�s mo�no presved�� aj zr�chlenie z nuly na stovku za kr�snych 5,7 sek�nd.
D� sa poveda�, �e za m�lo pe�az�, dostanete ve�a muziky v podobe atrakt�vneho dizajnu, dostato�ne v�konn�ho motora a nezabudnute�n�ho �portov�ho z�itku v dvojmiestnom kup�.
BMW Z4 je bezpochyby �t�lov� auto, ktor� sa na rozdiel od in�ch automobilov neskr�va za svoj nabl�skan� dizajn. Ak mu �liapnete na plyn, dok�e v�m aj nie�o pon�knu�...
BMW montuje do tohto �portiaka vcelku svi�n� motor, konkr�tne ide o trojlitrov� �es�valec, ktor� svojou nervozitou dok�e vyvin�� maxim�lny v�kon 265 kon�kov (195 kW) pri 6600 ot./min.
A �e v kombin�cii so zadn�m n�honom ide o ozaj seri�znu v�bavu, v�s mo�no presved�� aj zr�chlenie z nuly na stovku za kr�snych 5,7 sek�nd.
AC SCHNITZER BMW Z4 M COUP�
Ve�a �ud� ve�mi dobre pozn� v�sledky pr�c tejto nemeckej firmy. �pravy BMW-�iek im id� ozaj od ruky a fin�lny produkt stoj� za to. Je s�ce pravda, �e nie ka�d�, kto sa pust� do �pravy nie hocijak�ho vozu, to dotiahne do ��astn�ho konca. No firma AC Schnitzer ve�mi dobre vie, �o na aut� BMW plat� a aj v�aka tomu vznikla u� druh� modifik�cia pre BMW Z4, s pr�zna�n�m ozna�en�m Profile.
Exteri�r
Firma AC Schnitzer sa s t�mto BMW o�ividne pohrala. Prv� vec, ktor� si �lovek pri poh�ade na toto auto v�imne, je v�razn� bielo-oran�ov� lakovanie. Po svete u� beh� dos� upraven�ch �ut, lakovan�ch na opozeran� farby ako �ierna, krvav� �erven� at�. No firma AC Schnitzer je in� a je jedna z m�la firiem, ktor� si povedali, �e tro�ku v�raznej zmeny neu�kod�. Okrem kr�sneho lakovania je auto obdaren� aj logami �pravcu a ozna�en�m �pravy �Profile�.
V r�mci �pravy viz�e auta sa za�alo v prednej �asti vozidla, kam na p�vodn� miesto putoval modifikovan� predn� n�razn�k. Ten sa nenesie v �t�le �zabijak�, ale je sk�r decentnej�ieho r�zu, no pre potreby Z4-ky dostato�ne �portov�ho. Dominantou n�razn�ka je trojica otvorov s podlhovast�m stredov�m a dvojicou bo�n�ch kr�del.
Kr�sne je na tom to, �e v�etko dokopy perfektne lad� a v�sledn� efekt je dokonalou k�piou ladn�ch kriviek samotn�ho vozu. �prava sa dotkla aj prednej kapoty, kam boli osaden� dva v�duchy s chr�movou povrchovou �pravou. Aby motor lep�ie d�chal :)
Firma AC Schnitzer sa s t�mto BMW o�ividne pohrala. Prv� vec, ktor� si �lovek pri poh�ade na toto auto v�imne, je v�razn� bielo-oran�ov� lakovanie. Po svete u� beh� dos� upraven�ch �ut, lakovan�ch na opozeran� farby ako �ierna, krvav� �erven� at�. No firma AC Schnitzer je in� a je jedna z m�la firiem, ktor� si povedali, �e tro�ku v�raznej zmeny neu�kod�. Okrem kr�sneho lakovania je auto obdaren� aj logami �pravcu a ozna�en�m �pravy �Profile�.
V r�mci �pravy viz�e auta sa za�alo v prednej �asti vozidla, kam na p�vodn� miesto putoval modifikovan� predn� n�razn�k. Ten sa nenesie v �t�le �zabijak�, ale je sk�r decentnej�ieho r�zu, no pre potreby Z4-ky dostato�ne �portov�ho. Dominantou n�razn�ka je trojica otvorov s podlhovast�m stredov�m a dvojicou bo�n�ch kr�del.
Kr�sne je na tom to, �e v�etko dokopy perfektne lad� a v�sledn� efekt je dokonalou k�piou ladn�ch kriviek samotn�ho vozu. �prava sa dotkla aj prednej kapoty, kam boli osaden� dva v�duchy s chr�movou povrchovou �pravou. Aby motor lep�ie d�chal :)
�prava sa �alej preniesla cez predn� vytiahnut� blatn�ky, za ktor� putovala �estica �tvorcov�ch otvorov, lakovan�ch na bielo, ktor� v�aka svojmu ��ist�mu� prevedeniu tak trochu pripom�naj� detsk� hra�ky. V kombin�cii s ostatn�mi prvkami to vytv�ra pr�jemn� pocity. �pravca t�mto vyrie�il odvod zohriateho vzduchu od predn�ch b�zd, no zabudn�� nesmie ani na chladn� vzduch k brzd�m zadn�m.
To je vyrie�en� prahov�mi nadstavcami, ktor� sa od s�riov�ch a� tak nel�ia, no rozdiel je vidite�n�. Jedn�m je aj otvor v zadnej �asti prahov, ktor� sa star� o spom�nan� pr�vod vzduchu k zadn�m brzd�m. Funk�n�, maxim�lne jednoduch�, no ve�mi p�vabn�.
Asi najviac z�sahov obd��ala zadn� �as� auta, kde bol vo ve�kej miere modifikovan� zadn� n�razn�k. Konkr�tne i�lo o pridanie dvoch otvorov na odvod �pou�it�ho� vzduchu od zadn�ch b�zd. Azda najv�raznej�ou zmenou na n�razn�ku je karb�nov� dif�zor s vy�nievaj�cou dvojicou obl�kov, z ktor�ch vykukuje p�r ov�lnych koncoviek v�fuku �Sports Trim�, ktor� sa ur�ite postaraj� o hlasn� a drav� �spev�. N�razn�k je e�te zdoben� dvojicou bo�n�ch kr�del, umiestnen�ch na jeho spodnej strane.
To je vyrie�en� prahov�mi nadstavcami, ktor� sa od s�riov�ch a� tak nel�ia, no rozdiel je vidite�n�. Jedn�m je aj otvor v zadnej �asti prahov, ktor� sa star� o spom�nan� pr�vod vzduchu k zadn�m brzd�m. Funk�n�, maxim�lne jednoduch�, no ve�mi p�vabn�.
Asi najviac z�sahov obd��ala zadn� �as� auta, kde bol vo ve�kej miere modifikovan� zadn� n�razn�k. Konkr�tne i�lo o pridanie dvoch otvorov na odvod �pou�it�ho� vzduchu od zadn�ch b�zd. Azda najv�raznej�ou zmenou na n�razn�ku je karb�nov� dif�zor s vy�nievaj�cou dvojicou obl�kov, z ktor�ch vykukuje p�r ov�lnych koncoviek v�fuku �Sports Trim�, ktor� sa ur�ite postaraj� o hlasn� a drav� �spev�. N�razn�k je e�te zdoben� dvojicou bo�n�ch kr�del, umiestnen�ch na jeho spodnej strane.
Je pravda, �e niekoho m��e tento v�sledok zastra�i�, predsa len mohutn� dif�zor a pr�ve nie najmen�ie koncovky v�fukov spolu tvoria pomerne agres�vnu kombin�ciu, no pri bli��om sk�man� zist�me, �e sa jedn� o �al�� �portov� v�plod fant�zie �pravcu.
V neposlednom rade bolo na auto e�te osaden� pretiahnut� �portov� kr�dlo a karb�nov� mini-kr�delko, umiestnen� na hornej hrane zadn�ho okna.
Interi�r
�pravca sa zameral aj na pocity pasa�ierov v podobe ich pohodlia, �o znamen� �prava interi�ru. AC Schnitzer vybavil toto auto �portov�mi seda�kami a vel�rov�mi kobercami. Pre �portov� pocit bol osaden� hlin�kov� ped�lov� set a hlin�kov� madlo ru�nej brzdy. �o by to bolo za �pravu, keby sa zabudlo na oblo�enie pr�strojovky a v�plni dver�. V tomto aute je oblo�enie v podobe oran�ov�ho a tmav�ho karb�nu, ktor� n�jdeme na dver�ch, stredovej konzole, at�.
Performance
AC Schnitzer sa uk�zal aj �o sa t�ka posilnenia u� tohto od v�roby v�konn�ho auta BMW Z4 M Coup�. Na pa�k�l si �pravca vzal vysokoot��kov� �es�valec, ktor�mu dodal trochu viac sebavedomia v podobe preprogramovanej riadiacej jednotke a v�konnej�iemu saniu vzduchu, tzv. �active-breathing�. Pre potreby motorov�ch zmien, bol tie� poopraven� v�fukov� syst�m v podobe dvojice �portov�ch tlmi�ov. V�aka t�mto zmen�m povyr�stol v�kon tohto kup� o v�razn�ch 85 kon� na kone�n�ch 350 konsk�ch s�l pri 8000 ot./min�tu. Zmenen� bol tie� prevodov� pomer a pribudol aj short shifter pre krat�ie a presnej�ie riadenie.
�pravou motora sa t�to tuningov� p�� e�te neskon�ila, preto�e �al��m bodom bol podvozok tejto Z4-ky. Ten m� pr�vlastok Racing a majite� si m��e regulova� jeho v��ku. K spolupr�ci s podvozkom bol �prizvan�� aj stabiliz�tor prednej n�pravy, ktor� br�ni pokr�teniu karos�rie v z�krut�ch. Viac sa o svoju bezpe�nos� a pohodlie nemus� b�. Taktie� posilnen� boli aj brzdy, kde na prednej n�prave sa ohrievaj� kot��e s priemerom 374 mm, do ktor�ch hryz� osempiestikov� strmene.
AC Schnitzer sa uk�zal aj �o sa t�ka posilnenia u� tohto od v�roby v�konn�ho auta BMW Z4 M Coup�. Na pa�k�l si �pravca vzal vysokoot��kov� �es�valec, ktor�mu dodal trochu viac sebavedomia v podobe preprogramovanej riadiacej jednotke a v�konnej�iemu saniu vzduchu, tzv. �active-breathing�. Pre potreby motorov�ch zmien, bol tie� poopraven� v�fukov� syst�m v podobe dvojice �portov�ch tlmi�ov. V�aka t�mto zmen�m povyr�stol v�kon tohto kup� o v�razn�ch 85 kon� na kone�n�ch 350 konsk�ch s�l pri 8000 ot./min�tu. Zmenen� bol tie� prevodov� pomer a pribudol aj short shifter pre krat�ie a presnej�ie riadenie.
�pravou motora sa t�to tuningov� p�� e�te neskon�ila, preto�e �al��m bodom bol podvozok tejto Z4-ky. Ten m� pr�vlastok Racing a majite� si m��e regulova� jeho v��ku. K spolupr�ci s podvozkom bol �prizvan�� aj stabiliz�tor prednej n�pravy, ktor� br�ni pokr�teniu karos�rie v z�krut�ch. Viac sa o svoju bezpe�nos� a pohodlie nemus� b�. Taktie� posilnen� boli aj brzdy, kde na prednej n�prave sa ohrievaj� kot��e s priemerom 374 mm, do ktor�ch hryz� osempiestikov� strmene.
Posledn�m krokom boli disky. Tie s� skuto�n�m majstrovsk�m dielom rovnako, ako aj samotn� pr�ca �pravcu AC Schnitzer. P�l��ov� disky maj� ozna�enie �Type V� a ich predn� rozmer je 9.0J x 20" a zadn� 10.0J x 20".
Fotogal�ria AC Schnitzer BMW Z4 M Coup� Profile:
